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2026年7月4日土曜日

Dieseltriebwagen Private

 ディーゼルカー 私鉄

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私鉄 カールグルント交通 KVG レールバス VT 55 号機(TRIX 22468)

2005/11/5 入線


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私鉄 カールグルント交通 KVG レールバス VT 55 号機(TRIX 22468)

 本車はKVGが1959年にMANとユーディンガーに1両ずつ発注したDB BR VT 98です。
 KVGでは1985年まで運行されました。
 その後保存鉄道を転々とし、現在でも残存しているようです。

 この車両の顛末は別稿の通りです。輸送時の転落により、車体がバラバラに砕けましたがなんとかここまで修復しました。
 しかし、モーター磁石の経年劣化により不動となってしまいました。

 ずっとDBと思いこんでましたが、実は私鉄KVGの車両でした。

2005/11/5 入線


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私鉄 カールグルント交通 KVG レールバス付随車 VS 55 号機 (TRIX 22468)

 KVGのディーゼルカー付随車は戦前性の古いDB VB 140等であり、VS 98は存在しませんでした。
 よってこちらはファンタジーモデルとなります。

2005/11/5 入線


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ドイツ 東ハノーバー鉄道 OHE ディーゼルカー VT 0506号機 (Bemo 1609)

 こちらも標準軌です。
 9mm/12mmバージョンの単純な改軌ではなく、軸距も変更してあります。

 欲しかった車両ですが、なかなか機会がありませんでした。

2021/5/7 入線

 

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Dieseltriebwagen Schmalspur

 気動車 私鉄 狭軌線用


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保存鉄道DEV Wismarレールバス (Bemo 1209)

 1930年代半ばに作られ、750〜1435mm軌間の仕様があります。
 この車は1933年1月にシュタインフーダー海峡鉄道に納入され、同鉄道の狭軌線の廃線に伴い1966年にDEVへ移りました。
 その後2度のオーバーホールを経て、現在でもDEVで動態保存されているようです。

 この模型は1000mm軌間用(12mm)ですが、9mmに改軌してあります。
 この際、焦って改軌しようとしたため、誤って車軸を折ってしまいました。ギアと車軸が一体の真鍮製という極めて変わった構造で弱かったのです。
 なんとか修理しましたが、芯が出ず大揺れになってしまいました。
 しかし、2012年に全くの偶然にも探して求めていた代替車輪を入手することが出来ました。
 なお前後部のステップ、屋上への梯子、屋上のラック等の部品は取り付けていませんので、少々殺風景ですね。

1987/10/3 入線

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ドイツ私鉄 ボルクム軽鉄道 BKB T 2 Wismar レールバス(Bemo 1209 912)

 もともとはドイツ北海のボルクム島にあったドイツ空軍の専用線で使用するために1939年に製作されました。軌間は900mmでした。
 敗戦に伴い、同島のボルクム軽鉄道へ移り、1976年に廃車となりました。
 廃車後、750mmに改軌され、保存鉄道や個人を転々としました。
 現在、個人の所有物になっているようですが、所在は不明だそうです。
 彼の地でも実物の保存は難しいのですね。

 上と同じ製品ですが、35年以上の経過があり、モーターは新しくなっています。

2025/2/13 入線

 


Spreewaldbahn Nr. 501 (Bemo 1033 813)

 Spreewaldbahnは、1970年までザクセン地方に存在した1000mm軌間のローカル線です。
 こちらのNr.501は動力近代化のために1934年に導入された65HPの気動車です。

2003/11/9 入線

 

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2026年6月23日火曜日

Dieseltriebwagen Schmalspur 762 JPN

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沼尻鉄道 キハ13 (珊瑚模型)

 キット組です。
 組み立てや塗装が荒いですし、修理が必要でしたが、その分、安価でした。

2023/10/17 入線


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沼尻鉄道 キハ50 (珊瑚模型)

 上と同時に入手しました。
 キット組です。
 モーターも外されているジャンクです。
 いずれ修理したいと思います。

2023/10/17 入線

 

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2026年6月14日日曜日

Dieseltriebwagen Swiss


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スイス国鉄 SBB 国際特急 TEE 用気動車 RAm 501 制御動力車 (ROCO 63120)

 TEE開闢時には電化方式の異なる各国を通しで運用できる電気式車両の製作が困難なため、気動車が採用されました。
 スイスでは非常に珍しい気動車です。
 欧州らしく気動車と言っても分散動力方式ではなく、こちらが機関車になっています。
 残念ながら本車両の形式名はわかりませんでした。
 RAe IIもそうですが、日本とは違いますね。

2012/10/6 入線


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スイス国鉄 SBB 国際特急 TEE 用気動車 RAm 501 1等車 (ROCO 63120)

2012/10/6 入線


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スイス国鉄 SBB 国際特急 TEE 用気動車 RAm 501 食堂車 (ROCO 63120)

2012/10/6 入線


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スイス国鉄 SBB 国際特急 TEE 用気動車 RAm 制御/1等車 (ROCO 63120)

2012/10/6 入線

 

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Dieseltriebwagen France

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フランス国鉄 SNCF TEE用気動車 RGP X 2780 (ROCO 43033)

 X 2770シリーズはフランス国鉄SNCFがTEE用に製造した1個エンジンの液体式ディーゼルカーです。
 X 2771 - X 2781の11両が1955年/1956に製造されました。 
 TEEに投入されましたが、定員が少ないため1965年にTEEから撤退しました。

2023/7/3 入線

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フランス国鉄 SNCF TEE用気動車 RGP XR 7780 (ROCO 43033)

 上専用の付随車です。
 キッチン付きと思いますが、本車に関する記載を見つけることは出来ませんえでした。

2023/7/3 入線


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Micheline (Märklin 3124)

 レール上をゴムタイヤで走るこの車両は何タイプか作られたそうです。100km/h以上で走ったそうです。この車自身の写真はほとんど見つけられませんでしたが、32人乗りだったようですね。

2012/2/24 入線

 

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Dieseltriebwagen Italia


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イタリア国鉄 FS 国際特急TEE用ディーゼルカー ALn 442 201 (ROCO 63310)

 FSを代表するTEE時代の有名なディーゼルカーです。イタリア-フランス間で使用されました。
 全長28.075mもある長大な車両です。厨房、配膳室付。

2024/2/8 入線


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イタリア国鉄 FS 国際特急TEE用ディーゼルカー ALn 448 201 (ROCO 63310)

 こちらは荷物室付きです。

2024/2/8 入線


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イタリア セリアーナ渓谷鉄道 FVS(Ferrovia della Valle Seriana)ディーゼルカー AD 5602 (Rivarossi 1792)

 こちらによると、「1947年6月10日、FSから移籍されたブレダ社製 ALn 56気動車 3両がFVSに到着し、 AD 5601-5603となった。」とのことです。
 1967年の同線の廃止後、ウンブリア中央鉄道へ移籍しました。

 こちらは新婚旅行でパリの模型屋に行ったときに買いました。フランスものはJouefしかなく、ドイツものはものすごく高い! FS塗装は茶色で地味、これ面白そうだったので。出来は良いです。

 その後、整備時にプラのシャーシーが破断するなど散々でした。

1989/10/21 入線

 

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Dieseltriebwagen Other EURO

DSB MA型 特急用ディーゼルカー601号機 (ROCO 63060)

 いわゆるLyntog「いなずま」です。

 最近の製品だけに大変よく出来ています。昔の DBのVT11.5の改良かと思いましたが、シャーシーや動力機構は異なります。VT11.5の大欠点だった連結器も少しは良くなりました。でも何でNEMにしないのでしょうか?

2004/11/5 入線
2005/9/3 譲渡

DSB Am型 特急用ディーゼルカー501号機 (ROCO 63060)
1等コンパート車です。

2004/11/5 入線
2005/9/3 譲渡

DSB Bm型 特急用ディーゼルカー521号機 (ROCO 63060)
2等開放車です。

2004/11/5 入線
2005/9/3 譲渡

DSB Bs型 特急用ディーゼルカー481号機 (ROCO 63060)
2等開放車です。貫通式の前面が面白いですね。

2004/11/5 入線
2005/9/3 譲渡

 

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Deutsche Dieseltriebwagen Vorkrieg


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DB VT 04 000 a号機 (KATO 30703)

 戦前のドイツを代表する高速気動車SVT 877a/bです。
 1932年に1編成のみ製作されました。
 試運転ではなんと175km/hを記録し、160km/hという驚異的速度で運転が可能でした。
 気動車ではありますが、ディーゼル電気式です。

1998/3/3 入線

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DB VT 04 000 b号機 (KATO 30703)

 1編成しかないことから、1957年に運用を外れました。
 現在000aの前半部分のみ保存されています。

1998/3/3 入線

 

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ドイツ連邦鉄道 DB 急行用気動車 BR VT 06 108a号機(Liliput 112601)

 最高時速160km/hの高速電気式ディーゼルカーです。
 3両編成14組が1936年から1938年に製造されています。

2004/10/23 入線

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ドイツ連邦鉄道 DB 急行用気動車中間車 BR VM 06 108号機 (Liliput 112601)

2004/10/23 入線

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ドイツ連邦鉄道 DB 急行用気動車 BR VT 06 108b号機(Liliput 112601)

2004/10/23 入線

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ドイツ連邦鉄道 DB 展望気動車 BR VT 90 501号機 Stg (Liliput 122801)

 DRG時代に作られた観光用のDCです。ちょうどガラス電車の起動車版ですね。2輌作られましたが、1輌は戦災廃車、残りの1輌も1960年代の初めに廃車になりました。Liliputの最近の製品です。

2007/3/18 入線

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ヴュルテンベルク王国邦有鉄道 K. W. St. E. 蒸気動車 DW 14号機 (Märklin 3425)

2016/10/22 入線


ドイツ連邦鉄道 DB 蒸気動車 BR Ci dT 8号機 (TRIX 22033)

 元バーデンの蒸気動車です。
 残念ながらベンチレーター欠品でした。顛末は模型雑記帳をご覧ください。

2010/10/9 入線


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ドイツ連邦鉄道 DB 気動車 BR VT 62 904号機 (TRIX 22 2468)

 この車両は20年以上前に所持しておりましたが、当時はこういうマイナー車両の価値がわからず手放してしまいました。2007年にオークションで煙突、ベンチレーター欠品を入手しました。

2008/4/6 入線

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ドイツ連邦鉄道 DB 支線用気動車 BR VT 75 909号機(TRIX 532270)

 旧製品の方です。

2007/5/11 入線

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ドイツ連邦鉄道 DB 支線用気動車 BR VT 75 909号機(TRIX 532270)

 旧製品の方です。

2007/5/11 入線


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ドイツ連邦鉄道 DB 支線用気動車付随車 BR VB 140 236号機(TRIX 532270)

 上と同じ、旧製品です。

2007/5/11 入線

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ドイツ連邦鉄道 DB 支線用気動車 VT 89.9 901号機 (Märklin 34232)

 Bemo社とのコラボレートモデルだと思います。1台しかなかった車両のようです。標準軌です。

2004/10/22 入線

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ドイツ 東ハノーバー鉄道 OHE 気動車 VT 0506号機 (Bemo 1609)

 こちらも標準軌です。

 欲しかった車両ですが、なかなか機会がありませんでした。

2021/5/7 入線

 

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