Deutsche Dieseltriebwagen Lokal

	DB BR Cid T8 (TRIX 22033) 　元バーデンの蒸気動車です。 　残念ながらベンチレーター欠品でした。顛末は模型雑記帳をご覧ください。 2010年10月9日 入線
	DB BR VT 62 904 (TRIX 222468) 　この車両は20年以上前に所持しておりましたが、当時はこういうマイナー車両の価値がわからず手放してしまいました。2007年にオークションで煙突、ベンチレーター欠品を入手しました。 2008年4月6日 入線
	DB BR VT 75.909 (TRIX 532270) 　旧製品の方です。 2007年5月11日 入線
	DB BR VB 140 236 (TRIX 532270) 　上と同じ、旧製品です。 2007年5月11日 入線
	DB BR VT 95 + BR VB 95型レールバス (Fleischmann 4405/4406) 　DBでは1950年代にローカル線の合理化のためにレールバスを導入しました。これはその1番目の形です。後ろのBR VB 95は運転台のないトレーラーです。終着駅では機回しを行っていたんですね。 　後継機のBR VT 98では運転台つきの附随車が作られました。 　FLMのこのモデルは最近のものだけにすばらしい出来です。感心するのはどうしても集電の悪くなる2軸車なのでわざわざ圧着ブレーキを下ろした状態にしてそこでも集電しているのです。走りを重視するヨーロッパ型ならではでしょうね。 2002年7月26日 入線
	DB BR VT 95 レールバス 9150号機(Fleischmann 4405) 2002年7月26日 入線
	DB BR VB142 レールバス附随車 (Fleischmann 4406) 　こちらはライトがありますが、運転台はありません。 2002年7月26日 入線
	DB BR VT 98.95 (ROCO 43018) 　ROCOのBR VT 98としては最初期のものだと思います。80年代半ばの発売です。 　最近、Märklin/TRIXからすばらしいモデルが発売されました。 2004年2月26日 入線 2016年3月16日 譲渡
	KVG VT 55 レールバス (TRIX 22468) 　この車両の顛末は別稿の通りです。輸送時の転落により、車体がバラバラに砕けましたがなんとかここまで修復しました。 　しかし、モーター磁石の経年劣化により不動となってしまいました。 　ずっとDBと思いこんでましたが、実は私鉄KVGの車両でした。 2005年11月5日 入線
	DB BR VS 98.95 (ROCO 43018) 2004年2月26日 入線 2016年3月16日 譲渡
	KVG VS 55 レールバス (TRIX 22468) 2005年11月5日 入線
	DB BR 798 + 998 Chiemigau-Bahn （ROCO 43040） 2008年3月26日 入線
	DB BR 798 653-3 （ROCO 43040） 2008年3月26日 入線
	DB BR 998 896-5 （ROCO 43040） 2008年3月26日 入線
	DR BR 772 144-8/972 744-5 レールバス (Sachsenmodelle 13001) 1999年9月4日 入線 2015年1月24日 譲渡
	DBAG BR 772 009-3/972 609-2 レールバス (Sachsenmodelle 13003) 2001年6月12日 入線 2015年2月7日 譲渡
	DB BR VT 89 901 (Märklin 34232)  　Bemo社とのコラボレートモデルだと思います。１台しかなかった車両のようです。標準軌です。 2004年10月22日 入線

気動車 狭軌線用

	保存鉄道DEV Wismarレールバス (Bemo 1209) 　1930年代半ばに作られ、750〜1435mm軌間の仕様があります。 　これは1000mm軌間用(12mm)ですが、9mmに改軌してあります。この際、焦って改軌しようとしたため、誤って車軸を折ってしまいました。ギアと車軸が一体の真鍮製という極めて変わった構造だったのです。 　なんとか修理しましたが、芯が出ず大揺れになってしまいました。 　しかし、2012年に全くの偶然にも探して求めていた代替車輪を入手することが出来ました。 　なお前後部のステップ、屋上への梯子、屋上のラック等の部品は取り付けていませんので、少々殺風景ですね。 1987年10月3日 入線
	Spreewaldbahn Nr. 501 (Bemo 1033 813) 　Spreewaldbahnは、1970年までザクセン地方に存在した1000mm軌間のローカル線です。 　こちらのNr.501は動力近代化のために1934年に導入された65HPの気動車です。 2003/11/9 入線

 

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