Kleines Modellmuseum 本館 HO 1/87 電車・気動車展示館: Deutsche Elektrotriebwagen

電車
	ドイツ国鉄 DRG 電車 BR ET 87 CC3itrelS (TRIX 22493) 　なんとも特異な軸配置の電車です。今はポーランドになってしまったブレスラウ近郊で使われました。　この製品は古いものですが、唯一の存在です。　昔、DB仕様を持っていましたが、委託店に預けていたところ、車体前面のランプ掛けを壊されてしまい手放しました。その当時は車両数も少なく、このようなマイナーアイテムの価値がわからなかったのです。　爾来、20年ぶりに入手できました。 2007/8/8 入線 2013/4/28 譲渡
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR ES 87 04a (TRIX 22292) 　その後欲しかったDBバージョンを入手できました。 2010/3/10 入線
	ドイツ国鉄 DRG 電車 BR ET87 PwPost3ielT (TRIX 22493) 2007/8/8 入線 2013/4/28 譲渡
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR ET 87 04 (TRIX 22292) 2010/3/10 入線
	ドイツ国鉄 DRG 電車 BR ET 87 BC3ielS (TRIX 22493) 2007/8/8 入線 2013/4/28 譲渡
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 電車 ES 87 04b (TRIX 22292) 2010/3/10 入線
	ドイツ国鉄 DRG 電車 BR C4ielT (ROCO 43007) 2007/8/8 入線 2016/4/6 譲渡
	ドイツ国鉄 DRG 電車 BR CPw4ielS (ROCO 43007) 2007/8/8 入線 2016/4/6 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR ET 25 003a号機 (KATO 307071) 　3等車です。 2004/12/1 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR ET25 003b号機 (KATO 307071) 　2/3等車です。エポック3aですね。 2004/12/1 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR 430 118-0 (Lima 149808) 　JNRの52系によく似ていますが、こちらは戦後製です。 2009/11/17 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR 430 109-9 (Lima 149801GP) 　JNRの52系によく似ていますが、こちらは戦後製です。 1986年？入線
	上の車両ですが、分解時にドアにひびが入ってしまいました。　上の403もそうですが、Limaの製品は分解が非常にしにくくて困ります。ほんとだめ製品ですね。
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR 430 418-4 (Lima 149808) 　JNRの52系によく似ていますが、こちらは戦後製です。 2009/11/17 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR 430 409-3 (Lima 149801GP) 1986年？入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR 830 018-8 (Lima 149808) 　JNRの52系によく似ていますが、こちらは戦後製です。 2009/11/17 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR 830 009-7 (Lima 149801GP) 　上の中間車です。 1986年？入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR ET 91 001号機 (ROCO 63788) 　これは最近発売された1950年代前半のスタイルです。動力が良くなったような気がします。 2003/12/13 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 電車 BR 491 001-4号機 (ROCO 43525) 　有名なガラス電車です。1935-36年に2両が製造されました。　002は1943年爆撃のため廃車、001はたった一両ながらDBを代表する観光電車として大活躍しました。　しかしながら1995年、ドイツ南部のガルミッシュ・パルテンキルヒェンで、ÖBBのRh 1044と衝突事故を起こしてしまいました。その結果、運転手が亡くなり、前部と動力台車を大破する大きな被害を受けて、そのまま廃車となってしまいました。　現在でもアウグスブルクで保存されていますが、損傷があまりにもひどく、復元作業には入れないようですね。　こちらのROCO製品は、確か1985年の発売です。当時は驚かされたモデルです。初代は走りがよくありません。 1986年？入線
	ドイツ国鉄 DRG 電車 BR ET194 11号機 (TRIX 22478) 　元々はE 69と同じ南ドイツLAG鉄道の荷物電車で、1両のみの存在です。　荷物車からの改造車で意外と新しく1930年製だそうです。　戦争の影響で使用線区が非電化となってしまい、あまり使用されないうちに1947年に廃車となりました。　日本ではデワといったところでしょうか？ 2004/6/19 入線
蓄電池車
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 蓄電池車 BR 515 643-5号機 (KATO 30802) 　ローカル線用に1960年代に作られたバッテリーカーです。かなり広汎に使われたようですがローカル線の廃線、老朽化によりほとんど姿を消しています。　KATOは箱型が得意なためか出来はいいですが、ショートカプラーにならない連結器やうるさい走行音などまだまだですね。ただ惰行の利く走りはいいです。1999年の製品です。 2003/9/26 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 蓄電池車 BR 815 713-3号機 (KATO 30802) 　こちらは動力のない制御付随車です。 2003/9/26 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 蓄電池車 BR 515 512-2号機 (KATO 30803) 　バッファ間距離 23.4m、重量 56t、300kW、最高速度 100km/h。1954年から1965年に232両が作られました。　駆動軸は片側台車のみです。1等席があります。　KATOのこちらの製品は1999年製です。 2014/3/29 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 蓄電池車 BR 815 713-3号機 (KATO 30803) 　バッファ間距離 23.4m、重量 49t。1954年から1965年に216両が作られました。　上と同じく、1999年の製品です。 2014/3/29 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 蓄電池車 BR 517 008-9号機 (KATO 72328) 　BR 515の前のバッテリーカーです。 2007/9/8 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 蓄電池車 BR 817 603-4号機 (KATO 72328) 　こちらは付随車です。 2007/9/8 入線